Inspiration de la Finlande - Barrière mobile
Il s’est passé quelque chose de particulier. L’une des solutions structurelles que nous proposons pour le problème des déchets dans le canal de Bruxelles est l’installation d’une barrière mobile et verte devant l’écluse de Molenbeek, ou ailleurs dans le canal. En 2020, nous avons développé cette barrière sur le plan technique et financier en collaboration avec l’entreprise de dragage DEME. À l’époque, le coût de cette barrière avait été estimé à 226 000 euros.
Nous pensions avoir conçu une barrière unique, mais soudainement, l’un des participants à notre activité de kayak nous a dit qu’une telle barrière existait déjà en Finlande !
La barrière finlandaise
Nous sommes allés visiter cette barrière dans le canal de Lempäälä, dans le sud de la Finlande, pour l’étudier. La barrière ressemble beaucoup à notre conception et a été installée en 2008. Mais l’objectif de cette barrière est très différent.
Le canal de Lempäälä est utilisé pour réguler le niveau d’eau du lac voisin, ce qui peut provoquer de forts courants dans le canal. C’est pourquoi les Finlandais ont installé cette barrière pour empêcher les bateaux de heurter l’écluse. Pendant la régulation du niveau d’eau, la barrière est fermée, et lorsqu’il faut laisser passer les bateaux, elle est ouverte.
Comment ça fonctionne?
Cette barrière est une construction flottante en acier, ancrée à une extrémité à la paroi du canal et munie à l’autre extrémité de verrous, à la fois sur la barrière et sur les parois du canal, pour la maintenir en position ouverte ou fermée. Elle est équipée d’un moteur à hélice sous-marin qui permet d’ouvrir et de fermer la barrière, et qui est contrôlé depuis une armoire de commande située à proximité.
Pour ouvrir et fermer la barrière, il ne doit y avoir aucun courant dans le canal. Des feux rouges clignotants sont installés sur la barrière et le long du canal pour avertir le trafic nautique de l’approche lorsque la barrière est fermée.
En hiver (de novembre à avril), la barrière reste toujours fermée en raison de la présence de glace. Le canal est également fermé à la navigation pendant cette période. Au printemps, la barrière est ouverte pendant la journée pour permettre le passage du trafic nautique et fermée la nuit pour réguler le niveau d’eau du lac.
La barrière
Le point d'ancrage
Les verroux
Le moteur à hélice
Un moteur à hélice électrique qui peut fonctionner dans les deux sens en changeant simplement la direction de rotation de l’hélice.
Qu'en est-il d'une barrière à déchets à Bruxelles ?
